DAL FATTO QUOTIDIANO.IT
la vera sfida sarà quella di diminuire l’uso e la produzione di auto, perché non ha senso ridurre le emissioni se poi aumentano le macchine messe in circolazione.
per la fine dell’anno è prevista la revisione della legge sulle emissioni di CO2 da auto che dovrebbe –speriamo- rendere vincolante il limite di 95 g/km previsto per il 2020. Come sempre due schieramenti opposti: da una parte la lobby automobilistica, con ACEA in testa – l’associazione di rappresentanza dell’industria automobilistica europea guidata da Marchionne- che lamenta la difficoltà di raggiungere gli obiettivi di riduzione, dall’altra le associazioni, Transport &Environment in testa, che dimostrano numeri alla mano come sarebbe ampiamente realizzabile un obiettivo di riduzione addirittura superiore (80 gr di CO2/km).
Per saperne di più leggi l'articolo: Auto: quanta strada da fare per farne meno
per la fine dell’anno è prevista la revisione della legge sulle emissioni di CO2 da auto che dovrebbe –speriamo- rendere vincolante il limite di 95 g/km previsto per il 2020. Come sempre due schieramenti opposti: da una parte la lobby automobilistica, con ACEA in testa – l’associazione di rappresentanza dell’industria automobilistica europea guidata da Marchionne- che lamenta la difficoltà di raggiungere gli obiettivi di riduzione, dall’altra le associazioni, Transport &Environment in testa, che dimostrano numeri alla mano come sarebbe ampiamente realizzabile un obiettivo di riduzione addirittura superiore (80 gr di CO2/km).
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